道楽屋 -Enjoy a hard road of life-

さてさて。
以前、ロドのオイル交換をブログでUPしたことがあったと思いますが、覚えてらっしゃる方、いらっしゃいますかねぇ?
(ま、もしお忘れでしたらコチラをどぞ。)

アレなんですが、それから全然替えてないというのに気付きまして(^^;。
また5,000kmは走ってしまいました(^^;;。
なもんで、とうとう90,000km突破しちゃいましてねー。
流石に変えんといかんわ、と金曜日に親戚の整備工場に持って行きました☆


で。
今回は、前回のオイル交換だけでなくて、オイルエレメント(要はオイルフィルターみたいなヤツ)も交換の時期だったので、それもやりつつ、走行距離が走行距離なもんで、いよいよこれも替えんとイカンと思いまして、ミッションオイルもついでに替えることにしました。

まぁ大半の方はご存知だと思いますが、一応ミッションオイルのご説明。
いわゆるエンジン式の車(しか今はまずないですが、将来的に電気自動車が出そうなご時世なので念のため)には、エンジンへの負担軽減とかトルクの有効利用にギアを切り替えて力を有効利用するために変速器(ミッション)が付いています。手動式(マニュアル:クラッチ踏んで手でガチャガチャやるタイプ)だったり自動式(オート:Dにしたら後は殆ど操作いらず。せいぜいバックと駐車時だけ)だったり。
で、どっちのタイプも専用のオイルが必要です。それも意外に重要です。
というのも、エンジンのパワーを直接動力に変える時に使うギアですから、当然ギア同士の摩擦がスゴイんです。それを潤滑にするためのオイルですから、汚れてもきますし、しかもその汚れがそのままミッションギア自体の寿命とも直結します。
ちなみにミッションのギアは、まず一般的には直せません。
分解でもしたら、まず元に戻す事は不可能でしょう。そのくらい複雑かつ精密で負荷の高い部分だからです。
ですから、ここがダメになってしまうとそれこそミッション装置を丸ごと交換するか、廃車して買い換えるか…というほどの大事になるんですね。
と言っても、そんなに頻繁に交換する必要はありません。
まぁ大抵の場合は、新車なら購入して1,000〜5,000km走ったら、一旦交換して(新品特有の部品のバリ=細かい金属片を取る意味で)、その後は80,000〜100,000kmくらいで交換、という感じになります。
もちろん、それ以上乗り続けるとなると、そこから先は頻繁になってきますが。

ま、この程度で。

それでは作業開始〜＾＾)/。
まずは、オイル交換から。
これは前回の時にやってますので報告は割愛。
で違うのは、オイルを抜き切ったところで今回はオイルエレメントを交換します。
先程言ってたフィルターみたいなヤツですね。
場所はココ。

でまぁ、普段の油圧でそーとー閉まってますから、専用のでっかいペンチみたいなヤツで緩めて、その後手で回して外します。

この時、ちゃんとオイルが抜けきっていないと、ここからもオイルがドバドバとでます(^^;。
というか、出しました(^^;;。
(メッチャ怒られました(^_^;))。
で、取り外したらおたらしいヤツをネジ回しの要領で取り付けて終了です。
ちなみに取り付けの際には、道具は必要ありません。
普通に手で回して止めて締め込むだけです。
これを下手に工具なんかで取り付けてしまうと、今度の交換の時に泣きをみます。取れなくて(/_;)。

で、後は新しいオイルを入れてゲージでチェック。
それから少しだけエンジンを掛けてオイルを循環させてオイルとオイルエレメントの交換は終了☆

で、次がミッションオイル。
これは都合3箇所のネジを取り外します。

※クリックすると、拡大写真でます。
まぁ一部は見づらいですが。
真ん中の矢印のボルトは、ミッションオイルを抜くところ。
左向きになっているところはオイルを入れるところ。
最後のは、オイルが必要量入っているかを確認するところです。(まぁ、一応ゲージと言ってました)

順番は次の通り。
まず、真ん中のボルトを外してミッションオイルを抜きます。
ちなみにボルトのサイズは14です(ワッシャーもありますから気をつけましょうw)。

(この時、あまりのどす黒さに自分でもビックリΣ(゜゜；。
もともとは赤色なんですよー。このオイル…
なんか、やーな予感・・・)
で、抜けきったら、ココは締めて今度は新しいオイルを入れます。
場所はココ。

ココもボルト止めです。サイズは24。
で、ココは角度的に差し込みづらい位置にありますから、それなりに道具も工夫が必要です。スポイドみたいなのがあればいいですねー。
あ。その前に、さっき記載しましたゲージも外します。
ココは六角レンチ。サイズは…忘れました(^^;。
で、ドンドコ新しいオイルを入れていきます。すると、

一定量を超えるとゲージからオイルが出てきます。ここまで入れるための目安なんですね（＾＾）。
で、一旦全てのネジを閉めまして、エンジンを約2分ほどかけます。

この工程を約3回繰り返します!(一回では終わらないΣ(゜゜；)
つまりそれだけ重要な箇所のメンテということですね。

で、3回やったんですがー…。
完全には綺麗にならなかったんですわ(-_-;)。
ちと放置しすぎたなー。汚れが取り除ききれなかったです。
こーなると、もうしばらく乗り続けて、次のオイルエレメント交換の時に再度ミッションオイルを替えるしかありません。
要は少しずつ汚れを取っていく、というわけです。
…エライ事になってもたなぁ…
(ちなみに、この事でもメッチャ怒られました(^^;
しかも、これ終えるのに2時間もかけてしまったもんで余計に…(^^;;
素人作業なもんで要領悪かったのもありますが、結局は親戚の営業妨害だもんなぁ;;;)。

とにかく、しばらく様子を見ながら次の交換でまたトライしてみます。

※教訓※
お手入れは、お早めに(--)(__)。


ちなみに、この後は親に頼まれた買出しに行って家に帰って昼飯食べて、そのまま図書館に行きましたとさ。

そんな一日でした(＾＾;。