道楽屋 -Enjoy a hard road of life-

えー、あの劇的な丁稚さんになってから、最初の休日を頂きました。

んで、
ご近所さんに買い物に出かける際に、久々に動画を撮ってみましたのでUPします。

今回は、ちょっとアングルを変えてみて＾＾。

まずは、助手席サイドから。


んで、今度は運転席側から。


どっちも海側が見えるように撮ってみましたが、いかがてしたでしょーか？


しかし、さぶかった・・・(--;。

今日は、色々と用事があったので、市役所と病院と社会保険事務所に行ってきました。
もちろん、ロドに乗ってですが。
で、ふと思うことがあって書き留めます。

それは、こうです。
「もし、あの時ロドを買ってなかったら、どうなっていただろう？」

と。

…なんだか独り言になりそうなので、お見苦しいと思いますが^^;
えーと、私がロドを買ったのは、ちょうど４年前のこの時期なのですが、実は当初欲しかったのは、ダイハツのコペンでした。
で、その事を自動車修理工を営んでいる伯父の相談したところ、
「ダイハツはアカン。マツダのロードスターにせぇ！」
の一言で、予算を100万近く超えるロドの購入となってしまったわけです(--;。
まぁ伯父からすると、ダイハツの故障の多さに辟易していたのと、昔っからのマツダファンだったという事が理由なワケですが。
とにかく５年ローンで購入したわけです。(なもんで未だに支払いが続いてます^^;)
僕としてはオープンカーを一度は所有したい、という理由でしたから、あまり拘りはなかったんです。

で、買ってから・・・
当初は失敗したかなぁ、と思うことが多々でした;。それまでがステーションワゴンだった事にも理由の一端はあるのですが、なんせまぁ、荷物が積めない、車内のスペースがない、エンジン音が直で聞こえる、なので音楽は静かなモノだと聴きづらい、ナドナド^^;。
こりゃ車というより４輪バイクだな、という感想でした。

それにATで購入したから、身内からは大ブーイングｗｗ。
「何でスポーツカーなのに、ATやねん!?」とｗ。
特にサーキット等にも行ってた末弟からはボロカスですｗｗｗ。
まぁ本人が運転下手なもので、カッコつけてMTなんぞにしたらシフトチェンジに気を取られて事故し兼ねませんもので^^;。
いまだに突っ込まれる部分だったりしますｗ。
それに、やったらと注目度は高いもんですから、服装や身形も下手な格好が出来なくなってしまって、エラく気を使うハメになってもしまいましたし･･･。

とまぁ、色々と悩んだときもありましたが、でもすぐに売ってしまおうと言う気にもなりませんでした。
初めての新車だから、という事もありましたが…。
やはり、その全てをチャラのできる、「屋根を開けて走れる」その爽快感が素晴らしく魅力でした。
これは、乗られた方しか理解できない部分なのですが、言葉にするなら「車道のまん真ん中を、堂々と、すべるように散歩している」ような感じ、というところでしょうか。
とにかく、代え難いフィーリングを提供してくれました。
それが未だに乗り続けている理由ですかね。

それと、感謝している部分もあります。
以前からココでもお話している通り、僕は精神的に参ってしまって今の境遇となったわけですが、その環境を幾分かでも和らげてくれたのが、このロドのくれるフィーリングでした。その当時は唯一ボクを救ってくれる感覚のモノでした。
そして、とうとう外に出られなくなる程にまで陥ったとき、もし車がロドでなければ、もっと回復が遅かったと思います。
その時は、もうどんな人とも接したくない心境でしたし、公共機関とかを使うなんて、とても出来ない状態でした。車も普通の密閉したモノだったら、注意力が追いつかず事故を起こしていたかもしれません。
でもロドだったので、ロドだったから、何とか外出できました。
屋根を開けてオープンにできるという事は、ただ眼で状況を判断するのでなく、
その速度を肌で感じて、周りの音をそのまま耳で聞いて、その場の匂いを感じることが出来て、
五感全てで感じながら運転することが出来たから、運転できたのだ、と思っています。
そして、その事で自然と外とも触れ合う事が出来たので、次第に人混みにも出向く勇気を取り戻し、何とか今の状態にまで戻れた、と思っています。

その思いが、僕の中でのロドに対する感謝です。
よくぞ　いてくれたものだ、と。
恥ずかしい話、この歳になって所帯なし・子供なし・自分の持ち家なしという体たらくな者ですが、それでも前を向けるのも、ロドあってかな？などとも。
(少しオーバーかな?^^;)

その意味でも、あの当時にロド購入となったのは、自分の中の無意識の渇望だったのだろうなぁ、とも思っています。

できるだけ、長く乗っていたいなぁ、と思ったもので、ちょっと言葉にしてみました。
駄文にお付き合い頂き、有難うございました☆

※すこーしだけ、気になる事があるとすれば。
こんな下手っぴがオーナーで、ロドはええんやろか？って事なんですが…。
スポーツカーなのに、全然スポーツな運転しないオーナーなんで･･･(--;。
まぁ、ロド君、その辺は良しなにお取り計らいの程をｗ。

いや〜、今日は雨。でも昨日はいい天気でしたね〜。

という事で久しぶりにカメラを付けて撮影してみました。



ついでに、もう一つ。



まぁ、日なたぼっこしながら走ってるよーな陽気でしたｗ。

今日のところは、こんな感じで☆

さ〜て、去年の暮れからず〜っと(あんな風やこんな風に)悩み続けて、皆さんに意見を聞きまくっていた、今度取り付けるブレーキパットの件ですが。

よ〜やく、決定しました！

購入したのは、こちらです！！
ディクセル　スポーツディスクパッドMtype/フロント
ロードスター（NCEC）　05/06〜



価格　￥13,400-

散々振り回した上に「なんや！まだ決めてなかったんか！」と突っ込まれそーですが^^;。
悩んだあげく、こちらに決めました。
価格はAutoEXEの約1.5倍なんですが、
・耐久温度が若干こちらが上。(0℃〜500℃:AutoEXEは0℃〜400℃)
・ダスト低減を念頭に置いた仕様。
という2点から、コレで行こう！と決めました。
散々ご相談させて頂きましたが、お陰で納得して購入に至れました。
ご意見いただけた皆様、どうも有難うございました。

で、購入先ですが、
ご多分に漏れず、ネット購入したわけですが、上の写真は楽天に掲載されていた物を借用しているのですが、実際に購入したのは、こちらからにしました。

↓オートパーツエージェンシー


こちらにしたのは、単純に価格でした。
商品の単価額は、オートパーツエージェンシーのほうが40円だけ高いのですが、楽天は別途送料が必要なのに対し、オートパーツのほうは送料不要だったので、総額ではこちらのほうが安い、とそれだけの理由なんですが^^;。
まぁ、同じ商品なんで、安いに越したことはないですんでね☆

ところで実際に注文してみると、
「あ、こんなところまでフォローしてくれるんだ」と思う点がありました。
普通、品物を買う場合、購入商品がちゃんと使えるかどうかは購入者の責任である事は当然の話なんですが、このオートパーツエージェンシーの場合、注文するとすぐに決済になる、というのではなく、初回注文の際に自分の車の型式・車種名などを登録しておくと、一旦注文だけを受け付けて、そのお客が選んだ商品が本当にその車で適合しているのかどうか調べてくれるシステムになってました。そして、適合してるのが確認できてから、改めてメールで決済手順を説明する、という風になってて、とても好感を持てました。
確かに間違って違うモノを買ってしまいかねないですからね〜。ネット購入の場合。
こういう細やかなケアは、専門店ならでは、と言ったところでしょうか。
率直に、細やかで安心することが出来ました。

今度から、パーツはここから購入しよ〜とo(^^)o。

とにかく、今は商品が届くのをウキウキしながら待ってる状態です。
届き次第、神戸マツダに持ち込んで交換してもらおうと思います。

以上、取り急ぎご報告でした。

色々ご意見頂戴できまして、ほんとーに有難うございました☆

ここのところ連日のようにTVで報道される「雪」の話題。
九州は鹿児島でも積雪した、というように、日本各地を荒らしまくって主要な交通機関、受験などの行事や業務に支障をきたしているわけですが、僕の住んでるところというと･･･

終始、こんなピーカンの天気でした。

えー、なんと言いますか･･･

雪降ってるところの皆さん、ごめんなさいm(_ _)m。

ここは雪どころか雨すら降りませんでした。
まぁ、なんとな〜くこうなるとは思ってましたが。

というのも、少し地元自慢になりますが、僕の住んでるところは、ほんと〜に天気には異様に恵まれている場所なんです。
冬は大陸からの寒気団に伴う雪雲を、日本海側の地域がカットしてこちらにまで届きませんし、夏の台風も四国が強力な楯となってて、ものの見事に入ってきません。
同様に梅雨時や季節の変わり目でも、他の場所ほど強い雨風にはさらされることが無いんです。
なもんで、ず〜っと晴れてました。

そんなところにロドを野ざらし駐車したりしてるモンですから、

ものの見事に、土ぼこり塗れになってしまいました。
正確には、黄沙も混じっているとは思いますが、まぁゲチョゲチョ。


ドロは浮いてるわ、猫の足跡は残ったまんまだわ･･･
運転席から見ると、

車のホディが緑でなく茶色になってる↓。

いや〜、ひどい事になってる(__;。

さすがにこれだけ騒がせている寒気団だから、少しは余波が来るかもーと思って待ってたんですが・・・
もう、我慢できまへん。
洗車しよう！と、することにしました！

といっても、ガソリンスタンドの洗車機でですが(^^;。

「えー、幌車でそんな事していいのー？」と思われる方、多いと思いますが、やっているものから言わせてもらいます。
「全然、へいき」
車にもよるかもしれませんが、このロドは水漏れとかも全く問題なくこなしちゃってくれます。
まぁ、幌生地がクロスでなくビニールである事も多少関係あるのかも知れませんが。
とにかく、結構利用してますが、乗り始めて４年間、全く問題なく過ごしてきてます^^。

と言っても、常に洗車機でやってるわけでもないですよ。
普段は家の駐車場内で、汚れたら水洗いしたりしているわけなんですが、今回はなんせ、サブイ＆風キツイ(雪国の方、ほんとーにすんませんm(_ _;m)ので、チャチャっと洗車機で済まそーという事になったわけです。

という事で、ガソリンスタンドに。
普段からよく利用しているセルフのところに行きました。

で、ガソリンもついでに給油して、そのまま洗車機へゴー^^)/。

実際には、もっと音がウルサイんですけどね(^^;。

ま、そんな感じで、ロドを洗っちゃいまして、後は持ち込んだ雑巾で窓や幌やボディをフキフキｗ。

でこんな感じで、

キレーなロドに戻りました


運転席から見た色も、元の深緑の色にｗｗ。

でも、

何故か、猫の足跡は消えず。なんで？？

まぁ、いいか。これはまた別の機会に。

という事で、ロドのお掃除風景(?)でした。

さて、以前皆さんにご相談した「ブレーキパット、どうしよ？」の件なんですが、多くの方々から色々とご意見いただけました。
正直なところ、こんなにご意見頂戴できるとは思ってなかったので、驚いています^^。
という事で、皆さんのご意見をまとめてみました。
・正規品は、初期時に「カックン」となるほどの急な制動が起こる。
　(この点は、私も体験済み。)
・社外品なら、AutoEXEのものがメジャーである。
・私の用途からだと、ストリートタイプで十分であろう。
　(サーキットタイプは文字通りサーキット用。一般道で使うにはいまいち。)
・現に同製品を使用している方曰く、「急制動する事は初期時点からないし、制動も安定している。ただダストが多い。」との事。
この時点では、ほぼAutoEXEのストリートタイプにしよう、と考えました。
「AutoExe　ロードスター　ブレーキ　MNC510S　ストリートブレーキパッド（フロント）」



価格　￥9,261

が、

・ダストの問題は、結構重視したほうがいい。長期的な制動力に影響してくる。
・可能なら、ローターごと交換しては？
という意見まで出てきました。

確かに、ブレーキという部品は、車の3台要素(進む、曲がる、止まる)の一つに直結していますから、真摯に検討しなきゃ、と思ったわけです。

まとめますと、
・AutoEXEストリートは、制動性能・フィーリングは○。だけどダストの問題を考慮必要。
・正規品は、初動制動時の「カックン」がネック。
・その他で、ダストの面も考慮されている物があるか検討もすべき。
という事かな？と思い始め、あれから色々とブレーキパットを調べまくりました。

その結果、これは、という品がみつかりましたので、これを最有力候補としてみようか、と思っています。
ディクセル　スポーツディスクパッドMtype/フロント
ロードスター（NCEC）　05/06〜



価格　￥13,400-

この製品の特徴は、
・基本的にストリート仕様を前提とした製品。という事と、
・ブレーキダストを極力出さない事を前提に作られている。
という点で、皆様のご意見に合致しているかなぁ、と思ったわけです。

まぁ、値段は結構張りますけど･･･(--;。

それに、どーせなら皆さんにお会いするときに、違うブレーキフィールのものを付けといた方が参考になるんかな？なんて思ったりもしてるわけですが^^。

何はともあれ。
この2つのうちのどちらか、にしようと思っています。
もし、ご助言などございましたら、またコメントまでお寄せくださいませ。

ではでは^^)/。

さて、皆さん。
以前このブログでご紹介した、「"Bhado)))"」っていう製品、覚えていらっしゃいますでしょうか？
(→コチラの記事の件ですね。)

Bhado))) 分電盤&クルマ



取り付けた本人がいぶかしがっているくらい、"ホンマに効くんかいな〜・・・"ていう、アレです。

そのアレなんですが、ホンマモンなのかどうなのか、あれからず〜っと走行距離やら給油量やらをチェックし続けてみたんですね。
そうしたら、こんな結果になりました。

期間　　　　　走行距離　 給油量　L当りkm数
10/30〜10/31　589.7km　　42.90L　13.7km/L
10/31〜10/31　387.9km　　25.40L　15.2km/L
11/01〜11/16　557.5km　　43.90L　12.6km/L
11/16〜11/23　551.0km　　44.13L　12.4km/L
11/23〜11/29　569.6km　　43.43L　13.1km/L
11/29〜12/11　542.1km　　43.00L　12.6km/L
12/11〜12/20　551.6km　　45.01L　12.2km/L
　　　　　　　　　平均L当りkm数　13.1km/L
という結果が。

この数値は、全て出光のガソリンスタンドでハイオク給油、しかもセルフ給油で行ったところの実測値で、自分の目分量ではありますが、全てほぼ同じ給油量で実施しました。
なわけで、給油量はほぼその時点での使用量と判断していい、と思います。
期間に空いている期間がありますが、これは他の系列のガソリンスタンドなどを利用した場合だったので、割愛しました。
給油のタイミングは、警告ランプは無視し、給油計の針が一番下のメモリに重なった段階で給油するというタイミングで統一しています。
これは、今回の調査以前からそうしていました。
また、私のはATですので、いわゆるクラッチ操作による差異は全くないと思っています。
以上の結果からでた数値です。

この結果、メーカー公証値である、10.15モード時、11.4km/L(AT車の場合)を大きく上回る結果となってしまいました。(信じられん・・・(゜゜;)

勿論、中には特殊なケースも含まれています。
例えば、10月の数値は、あの"出雲行脚"で超長距離移動していますので、必然的に燃焼効率はいい結果になっていますし、愛知にアメフト観戦した時も同様によくなっています。
それでも良くなった、と言わざるを得ません。
以前は同じリッター数で、450〜500kmでしたから。
単純に考えても、約50kmは延びています。
単純計算だと、当時のハイオク価格がリッター当り130円だとして、
130円×50km×7回分＝４５，５００円浮いた、という事になります。
購入額が、5,250円×3個＝１５，７５０円でしたから、充分に元がとれてしまった、というわけです。

意外だったな〜。
ただのアルミ板にしか見えなかったのにな〜。
こんなに即効性あるとはな〜。

試した僕自身、まだ信じられない、でも現実に起こったサプライズでした。

電器を整流化するだけで、こんなに違うんだ・・・
ひとつ勉強になりました。

さて、もし皆さんが購入を検討されるのであれば、メーカー曰く、
　　軽自動車〜1000ccクラス・・・1枚(エンジンの上部中央)
　　1100cc〜1800ccクラス　・・・2枚(エンジンの上部、バッテリーの＋付近)
　　2000cc〜3000ccクラス　・・・3枚(2箇所に加えてエアクリーナーの上部)
となってますので、NCユーザーは私のように３枚必要となりますが、NA,NBユーザーは２枚で充分、という事になります。
費用10,500円〜15,750円で、エコでお財布に直結するのは魅力的です。
取り付けも該当箇所に両面テープで貼るだけ。なんにも難しい知識は要りません。

ちなみに、僕のブログの右側の欄に商品を掲載していますので、コチラからも購入できます。

皆さん、いかがですか？

さて、今回はロドスタネタ、というより、ロド乗りの方々にご相談したい事がありまして、是非是非ご指導お願い致します。

つい先日の事なのですが、そろそろオイル＆フィルター交換しなきゃなー、と思っていた時に、ふと思い、いつもの親戚の整備工場でなく、購入した神戸マツダのディーラー(姫路広畑店)に持ち込みして交換してもらいました。

なんでディーラーにしたのか、と言うと、この時期は親戚のところも車検や定期点検などでかなり忙しいという事と、もう一つ、僕はこのロドに「パック de メンテ」というマツダのアフターサービスに加入していて、来月がちょうど12ヶ月の定期点検に当たる予定だったんです。
で、本来なら来月ですから今月じゃ〜有料になってしまう処なんですが、何とかなりません？とお願いしたら、「特別ですよ。」という事で無償交換してくれる事になったんです。
(いや〜、普段から足げく通っておくもんですね〜。勿論、来月の分の前倒しですから、来月はその部分はしない、という条件ですが。)
よかった、助かったーと喜び勇んで店に持ち込み、交換してもらいました。その時、せっかくだから簡単に部品も状態みておきますね、との有難いお言葉。
いや〜至れり尽くせり。これでタダで、申し訳ない^^。

そんな心の声を、誰が聞き付けたんだか知りませんが・・・。

一通り終わった時、整備を担当してくれた方から説明を受けたのですが(これは当然の話ですね)、その時に「りちゃさん、ちょっとフロントのブレーキパットがそろそろヤバイ時期に来てますね・・・」と忠告されました。
ああ、まぁ、そりゃそうだわなー。
かれこれ、もうすぐ走行距離80,000kmに届こうかという車ですから、むしろよく持ってたほうだ。
「来月の時には交換されたほうがいいと思うんですが・・・」
との事に。
なるほど、と思いましたが、ふと思う事があって、その場では即答せず帰ってきました。

何を思ったのか、と言いますと、
実はブレーキパット、以前から純正以外のものを試してみたいな〜と思っていたんです。
ロドはライトウェイトスポーツカーらしく、ホントに走る、曲がる、止まるが素ん晴ら
しくよく出来ている車なんですが、僕的に「止まる」の部分が、少し効きすぎでない？と思えてしまう事が多々あったんです。
要は、普通の乗用車の感覚で踏むと、キュッって感じで急ブレーキ並みに効いてしまう、と。
自分としては、ロードスターをスポーツカーとしてブイブイいわせる使い方でなく、むしろホントの意味でレジャービーグル(ＲＶ)として使いたい、と思ってまして、その意味でブレーキのフィーリングがちょっとなー、なんて思ってたんです。

その事を広畑店の整備担当さんに後日相談したところ、「ウチは持ち込み品でも構いませんよ」とありがたーいお言葉を頂けたので、現在物色中なんです。

一応候補にしているのが、AutoEXEのブレーキパットなんですが、
「AutoExe　ロードスター　ブレーキ　MNC510S　ストリートブレーキパッド（フロント）」



価格　￥9,261

か、
「AutoExe　ロードスター　ブレーキ　MNC510W　スポーツブレーキパッド（フロント）」



価格　￥17,010

のどっちかかなー、と思っているんですが。

多分、僕の嗜好性からだと、前者の方になるんじゃないかなーなんて思っていますが、実際のところどっちがいいのか迷ってます。

他のメーカーで、おすすめの商品、ご存じないでょうか？

それと、フロントだけの交換でもいいのかな？(こういうのはフロント・リア同時交換でないと、後々なんか不具合になるとか・・・)という事も気になります。

是非、出来ればご意見・ご指導いただきたいな〜と思っています。

よろしくお願い致します。

m(_ _)m

さ〜て、
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おっと、しばらく放心しているうちに日にちが過ぎてしまってましたね。
(^^;
そろそろ再開しなきゃ。
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